W obliczu kolejnej fali powodziowej, infrastruktura drogowa i kolejowa w Polsce znajduje się pod ścisłym nadzorem służb odpowiedzialnych za jej utrzymanie. Drogowcy oraz kolejarze monitorują sytuację w rejonach najbardziej narażonych na zalania, w tym w pobliżu Odry, Nysy Kłodzkiej oraz rzeki Bóbr. Rośnie liczba opóźnień na liniach kolejowych, a niektóre lokalne połączenia są odwoływane. Sytuacja jest dynamiczna, a służby przygotowują się na najgorsze scenariusze – informuje dziennik „Rzeczpospolita”.
Intensywny monitoring dróg i mostów
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA) została włączona do systemu zarządzania kryzysowego i przygotowuje się na ewentualne kolejne zalania. „Szczególnym monitoringiem objęte są drogi i mosty m.in. w pobliżu Odry, Nysy Kłodzkiej i rzeki Bóbr, ale też innych mniejszych rzek i cieków wodnych, które w ostatnich godzinach zmieniały się w rwące potoki” – poinformował Szymon Piechowiak z Biura Generalnego Dyrektora GDDKiA w rozmowie z „Rzeczpospolitą”.
Jak wynika z raportów, tam, gdzie woda już opada, ocenie podlega stan techniczny dróg i mostów, a także szacowane są szkody. Generalna Dyrekcja przygotowuje również plany naprawy infrastruktury. GDDKiA dysponuje dostępem do bieżących informacji i raportów Instytutu Meteorologii i Gospodarki Wodnej oraz Wód Polskich, co umożliwia precyzyjne przewidywanie poziomu zagrożenia na danym obszarze. „Wiemy, z jakimi ilościami wody będziemy musieli się zmierzyć w najbliższych dniach” – dodał Piechowiak.
Przywracanie zniszczonej infrastruktury
„Cała zniszczona infrastruktura zostanie przywrócona” – zapewnia GDDKiA. Dotyczy to zarówno głównych arterii komunikacyjnych, jak i mniejszych, lokalnych dróg. Skala zniszczeń może być znaczna, a doświadczenia z przeszłości pokazują, jak wielkie mogą być koszty napraw. Przykładem może być powódź z 2010 roku, kiedy to łączne straty w infrastrukturze drogowej wyniosły ponad 900 milionów złotych na drogach krajowych oraz blisko 500 milionów złotych na drogach wojewódzkich. „Jak informował Polski Kongres Drogowy, łączna wartość zniszczeń związanych z infrastrukturą drogową, także tą lokalną, sięgnęła 4,2 miliarda złotych” – czytamy w artykule.
W miarę, jak sytuacja powodziowa rozwija się, Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad współpracuje z innymi służbami, aby minimalizować skutki zalania i zapewnić jak najszybsze przywrócenie ruchu na drogach.
Problemy kolejowe
Nie tylko infrastruktura drogowa jest zagrożona. Kolej również zmaga się z problemami wynikającymi z wysokiego stanu wód. Na wielu lokalnych liniach pociągi są odwoływane, a opóźnienia rosną. Na 12 odcinkach linii kolejowych ruch został wstrzymany, a na kolejnych 13 liniach udało się przywrócić ruch po wcześniejszych problemach. Skala zniszczeń na liniach kolejowych, podobnie jak w przypadku dróg, nie została jeszcze w pełni oszacowana.
Przyszłe wyzwania i potrzeba działania
Jak pokazuje historia, powodzie w Polsce niosą za sobą ogromne straty materialne, które wymagają wielomilionowych nakładów na odbudowę infrastruktury. Wzrost częstotliwości i intensywności tego typu zjawisk powoduje konieczność ciągłego monitoringu oraz dynamicznego reagowania na zagrożenia. Jak zaznacza Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad, „obecne działania są skierowane na minimalizowanie skutków powodzi oraz jak najszybsze przywrócenie normalnego funkcjonowania infrastruktury”. Jednak skala wyzwań, przed którymi stoją drogowcy i kolejarze, może wymagać dalszych inwestycji w systemy ochrony przeciwpowodziowej oraz modernizację infrastruktury.
Podsumowanie
Powodzie w Polsce, zwłaszcza te w rejonie Odry, Nysy Kłodzkiej i rzeki Bóbr, stanowią poważne zagrożenie dla infrastruktury drogowej i kolejowej. Wzmożone działania służb odpowiedzialnych za utrzymanie dróg i mostów mają na celu minimalizowanie strat oraz zapewnienie bezpieczeństwa dla użytkowników. Jednakże koszty napraw oraz odbudowy zniszczonej infrastruktury mogą być ogromne, co podkreślają dane historyczne z powodzi w 2010 roku. Inwestycje w ochronę przeciwpowodziową i systemy wczesnego ostrzegania stają się kluczowe, aby w przyszłości lepiej przygotować się na podobne sytuacje.
Ekspert w swojej dziedzinie – Publicysta, pisarz i działacz społeczny. Pierwsze artykuły opublikował w 1999 roku dla międzynarodowych wydawców. Przez ponad 30 lat zdobywa swoje doświadczenie dzięki współpracy z największymi redakcjami. W swoich artykułach stara się podejmować kontrowersyjne tematy i prezentować oryginalne punkty widzenia, które pozwalały na głębsze zrozumienie omawianych kwestii.
Continued here:
Samych odbudowa dróg i torów w Polsce po powodzi pochłonie miliardy złotych