Województwo lubuskie stoi na skraju poważnego konfliktu z jednym z głównych przewoźników kolejowych – Polregio. Portal Interia opisuje, że problem narasta od dłuższego czasu, a napięcie osiągnęło punkt kulminacyjny. Urząd Marszałkowski oskarża spółkę o notoryczne opóźnienia, odwoływanie kursów i brak terminowych płatności kar umownych, które sięgają już milionów złotych. Polregio z kolei obarcza winą poprzedni zarząd spółki oraz zaległe płatności ze strony województwa.

POLECAMY: Poleska chce przejąć hiszpańskiego producenta szybkich pociągów

Miliony złotych zaległości i nieustanne opóźnienia

Władze województwa Lubuskiego zarzucają Polregio brak sprawnej realizacji kontraktu na przewozy kolejowe. Według urzędu marszałkowskiego, spółka notorycznie opóźnia kursy, a opóźnienia wynoszą czasem nawet 100 minut. Dochodzi też do masowych odwołań pociągów. Tylko w jednym tygodniu odwołano 67 połączeń, w tym tak ważne trasy jak Zielona Góra–Frankfurt nad Odrą czy Zielona Góra–Görlitz.

Arkadiusz Mieczyński, dyrektor Departamentu Infrastruktury Transportowej w Lubuskim Urzędzie Marszałkowskim, zwraca uwagę na poważne problemy techniczne taboru Polregio: „W codziennych raportach jako najczęstszy powód odwołania pociągu podawany jest brak sprawnego pojazdu. Nadal otrzymujemy informacje, że przyczyną jest brak maszynisty. Takie rzeczy na kolei nie powinny mieć miejsca”.

Władze województwa twierdzą, że liczba odwołanych kursów i brak sprawnych pojazdów prowadziły do naliczenia 16,8 mln zł kar umownych, z których znaczna część nie została dotąd uregulowana przez przewoźnika. Wśród zarzutów pojawia się też niewywiązanie się Polregio z obietnic poprawy sytuacji, która miała nastąpić po sukcesywnym powrocie pojazdów z napraw.

Odpowiedź Polregio: „Problemy są dziedzictwem poprzedniego zarządu”

Rzecznik Polregio, Jakub Leduchowski, odpowiada na zarzuty, wskazując, że sytuacja jest wynikiem wieloletnich zaniedbań, które miały miejsce przed zmianą władz spółki w 2024 roku. „Wielu lat zaniedbań nie da się naprawić w kilka miesięcy. Planowane jest kontynuowanie działań naprawczych, by realnie wprowadzić Polregio w XXI wiek” – wyjaśnia Leduchowski.

Spółka zapewnia, że podejmowała działania mające na celu poprawę sytuacji w regionie, takie jak sprowadzenie dodatkowych pojazdów z innych województw. Tłumaczy także, że od czerwca na trasie Zielona Góra–Wrocław odwołano jedynie pięć pociągów z powodu awarii, podczas gdy pozostałe przypadki wynikają z przyczyn niezależnych od przewoźnika, takich jak niewybuchy czy powodzie.

Leduchowski zwraca także uwagę na problemy finansowe, wskazując, że województwo Lubuskie we wrześniu wstrzymało płatności za usługi przewozowe. „Pomimo tego realizujemy przejazdy w regionie, wypłacamy wynagrodzenia pracownikom Lubuskiego Zakładu, a także dokonujemy napraw. Naszym celem jest rozwiązanie zaistniałego problemu” – podkreśla rzecznik.

Nowi gracze na rynku: Koleje Dolnośląskie wchodzą do gry

W obliczu problemów z Polregio władze województwa zdecydowały się na zmiany w organizacji przewozów. Od nowego rozkładu jazdy część tras, w tym Zielona Góra–Wrocław, zostanie przekazana Kolejom Dolnośląskim. Jest to krok mający zapewnić mieszkańcom Lubuskiego bardziej niezawodne połączenia.

Decyzja ta wskazuje na coraz większe rozczarowanie współpracą z Polregio. Dyrektor Mieczyński zaznacza: „Województwo pokrywa wszystkie koszty utrzymania taboru wykorzystywanego przez Polregio do realizacji przewozów, dlatego oczekujemy sprawności tych pociągów. Wiele pojazdów oczekuje miesiącami na bieżącą naprawę, to się musi w końcu zmienić”.

Co dalej?

Sytuacja w województwie Lubuskim obrazuje poważne wyzwania stojące przed polskim transportem kolejowym. Konflikt między województwem a Polregio wskazuje na potrzebę lepszej koordynacji, sprawnego zarządzania i terminowego wywiązywania się z zobowiązań. Czy wprowadzenie Kolei Dolnośląskich na niektóre trasy okaże się rozwiązaniem? A może konieczne będzie wypracowanie zupełnie nowych mechanizmów współpracy między samorządami a przewoźnikami? Czas pokaże.